四川静景交通噪声防治解决方案针对城市快速路,城市高架,高速公路,环路、机场航线、轻轨等不同的特性,并结合不同的敏感建筑物特性,创新性的将简单的噪声污染治理系统化,从声源点防治,传播途径防治,敏感点防治相结合,不同的周边环境采取不同的防治措施,使降噪效果及成本最优,并提高居民满意度,减少社会矛盾,提高民众获得感和满足感。
关窗后的隔声量达到20~35dB(A),但开窗不隔音,关窗不通风的矛盾无法解决。
产品说明:
专门针对公路频谱特性设计,中心作用频率在500~2000Hz,产品包括:直立式、折板式、半封闭、全封闭式、吸声型、加强百叶孔型、边缘抑制型等各类型声屏障。
降噪路面可降低3~6dB(A)的噪声
使用要求:定期冲洗
南方地区:多雨、扬尘严重,堵塞空隙,重型车碾压,使用寿命严重受限,年均使用成本较高
种植高大灌木,密林时对中高频降噪在1~2dB(A)
线性声源:距离翻倍,衰减3dB(A)
点性声源:距离翻倍,衰减6dB(A)
某高速
该小区紧邻高速,车流量多,2017年开始,居民陆续投诉,2017年环保督查,集中投诉,影响恶劣,2018年修建声屏障,2019年环保督查回头看,继续投诉。2020年安装通风隔声窗后,解决交通噪声问题。 完工日期:2020年11月底
某铁路局编组站
噪声污染影响5000多户居民,居民连续8年投诉,中央环保督察重点整治项目。声源点噪声达到110dB (A) ,居 民敏感点室内1米开窗测试为93dB(A)。 安装通风隔声窗后: 室内关窗通风状态下测试噪声值为38dB(A)一次性通过环保验收
山西某干部大楼
山西某干部大楼,紧临大马路,白天噪声55~65dB(A)夜间瞬时噪声50~60dB (A),对集团领导的休息造成了严重的影响。 曾计划采用声屏障方案解决,但受制于路面距离大楼太近,声屏障仅能覆盖3楼以下。
安装通风隔声窗后
关窗室内:26~27dB(A),
通风时:小档28dB(A),中档33dB(A),最大档37dB(A),最大档低于空调中档声音,不易察觉